Zitate aus einem Tagesschau-Artikel von heute.
Eine gute Visualisierung der UNEP-Studie gibt es hier:
https://www.unenvironment.org/interactive/emissions-gap-report/
Kurz vor der UN-Klimakonferenz 2018 warnen Forscher: Die Staaten müssen ihre Bemühungen verdreifachen, wenn sie die Klimaziele erreichen wollen. Immerhin: Noch sei das möglich.
** Hinweis zur Klarstellung: Dies ist ein privater Blog. Ich bin nicht in die Planung des Radschnellweges eingebunden, sondern kommentiere lediglich die bestehende Planung. **
********************* Update 23.11.2018 *********************
Ich habe im Oktober 2018 eine Videobefahrung der Strecke in Fahrtrichtung Norden durchgeführt. Die einzelnen Abschnitte der Befahrung können über die Karte direkt angesprungen werden.
(Erstveröffentlichung dieses Artikels im Mai 2017)
*****************************************************************
In der Machbarkeitsstudie zum geplanten Radschnellweg Darmstadt-Frankfurt steht, was an den einzelnen Streckenabschnitten und Knotenpunkten umgesetzt werden soll.
Das Dokument ist mit 320 Seiten sehr ausführlich. Ich habe versucht, die Informationen aufzubereiten, und eine interaktive Karte erstellt.
Auf der interaktiven Karte kann jeder Streckenabschnitt bzw. jeder Knotenpunkt angeklickt werden. Man kann lesen, was dort geplant ist.
Ich habe eine Videobefahrung gemacht und hier online gestellt. Das Video von Frankfurt wurde aufgrund eines Defekts an der Kamera leider nicht gespeichert.
Radschnellweg Darmstadt-Frankfurt – die Maßnahmen weiterlesen
Quelle: Studie „Mobilität der hessischen Bevölkerung“ des Hessischen Statistischen Landesamtes, veröffentlicht im August 2018.
Die Daten stammen aus dem Mikrozensus 2016.
Entfernung zur Arbeitsstätte (Quelle Abb. 4):
30% unter 5 km
20% 5-10 km
30% 10-25 km
20% über 25 km
Und in Städten wie Darmstadt (100.000-200.000 Einwohner):
38% unter 5 km
28% 5-10 km
18% 10-25 km
16% über 25 km
Kommentar von mir:
Wann gibt es endlich ein Bedingungsloses Grundeinkommen, damit nicht mehr jeder täglich zur Arbeit fahren muss?
Wann gibt es endlich durchgängige Radschnellwege, damit man nicht mehr mit dem Auto zur Arbeit fahren muss?
Wann merken endlich die autofahrenden Menschen mit kurzen Arbeitswegen, dass der Weg sehr gut mit dem Fahrrad machbar ist?
Die Stadt Darmstadt muss für bessere Luft sorgen, denn die Grenzwerte für Stickoxide werden nicht eingehalten.
Im Luftreinhalteplan (PDF) (Link) steht als eine Maßnahme: „Besserer Verkehrsfluss.“ Die Idee dahinter ist, dass das Anfahren an Ampeln viele Schadstoffe ausstößt, und Autos am Besten mit einer „Grünen Welle“ durch die Stadt fahren.
Grundlage hierfür ist ein Gutachten (PDF) des Büros IVU Umwelt GmbH (Link). In dem Gutachten aus dem Jahr 2014 wird die „Einführung einer regelbasierten Versatzzeitoptimierung“ in Darmstadt simuliert.
Das Ergebnis der Simulation ist:
a) Einführung im Bereich der Kasino- und Hindenburgstraße
Die Wirkung dieser Maßnahme auf die Gesamtemissionen im Untersuchungsgebiet (Stadtgebiet) ist vernachlässigbar (-0,2 %). An der Strecke selbst verringern sich die Emissionen um bis zu 7% (S. 97)
Die aktuellen Entwicklungen im Bereich der Automobilindustrie stehen in direkten Widerspruch zu den Klimaschutzzielen von UN und Bundesregierung.
Das belegt eine 30-seitige Studie im Auftrag des BUND:
Zitat daraus:
Vor allem wirkungsmächtige Lobbystrukturen verzögern die umweltgerechte Fortentwicklung von Fahrzeugen insbesondere der deutschen Hersteller.
Im Jahr 2010 wurde umweltschädliches Verhalten mit mehr als 52 Milliarden Euro subventioniert. Das berichtet das Umweltbundesamt in einer Studie (PDF 116 Seiten).
Davon entfallen auf den Bereich Verkehr 24 Milliarden Euro:
| Energiesteuervergünstigung für Dieselkraftstoff | 7 Mrd. EUR |
| Entfernungspauschale | 5 Mrd. EUR |
| Energiesteuerbefreiung des Kerosins | 7 Mrd. EUR |
| Mehrwertsteuerbefreiung für internationale Flüge | 3,5 Mrd. EUR |
| Biokraftstoffe | 1 Mrd. EUR |
| Pauschale Besteuerung privat genutzter Dienstwagen | 0,5 Mrd. EUR |
50 Milliarden Euro Subventionen für umweltschädliches Verhalten weiterlesen
Die Umweltorganisationen WWF, BUND, Germanwatch, Nabu sowie der Verkehrsclub Deutschland haben das Ökoinstitut mit einer Studie beauftragt.
Sie wurde im Juni 2014 veröffentlicht und trägt den Titel „Klimafreundlicher Verkehr in Deutschland – Weichenstellungen bis 2050“.
Studie „Klimafreundlicher Verkehr in Deutschland – Weichenstellungen bis 2050“ weiterlesen